Kui töötate masinatöökojas või juhite tootmispõrandat, on üks heli, mida kardate ennekõike: masinahäire pidev piiks. CNC-masinatel on vähesed häired sama tavalised-või nii masendavad-, kui määrdesüsteemi rike. Ükskõik, kas see kuvatakse Fanuci kontrolleril "Määrderõhk madal", Haasil "Määrdetõrge" või lihtsalt vilkuva punane tuli survevalumasinal, on tulemus sama. Masin seiskub, tootmine peatub ja kell hakkab tiksuma teie seisakukulusid.
Ishan Precision on üle kümne aasta aidanud hooldusinseneridel neid probleeme diagnoosida ja parandada. Oleme õppinud, et kuigi alarmid võivad olla tüütud, on need olulised kaitsemeetmed. Ilma õlita töötav masin on masin, mis hävitab ennast. Selles põhjalikus juhendis tutvustame teile määrdesüsteemi rikete levinumaid põhjuseid, kuidas neid samm-sammult--diagnoosida ja nende kordumist vältida.
Saate aru, kuidas teie määrdesüsteem ennast jälgib
Enne mutrivõtme haaramist on oluline mõista, mille üle masin tegelikult kaebab. Enamik automaatseid määrimissüsteeme, olgu need siis lihtsad takistussüsteemid või keerulised mahulised seadistused, jälgivad kahte peamist muutujat: õlitaset ja süsteemirõhku.
Õlitaseme lüliti on lihtne ujukmehhanism paagi sees. Kui õli langeb alla teatud punkti, avaneb (või sulgub) ahel, käivitades häire "Madala taseme". See on lihtsaim lahendus,-täitke lihtsalt reservuaar uuesti.
Survelüliti on keerulisem. Tavalise katkendliku tsükli korral lülitub pump sisse ja süsteem eeldab teatud aja jooksul teatud rõhku (õlisüsteemide puhul tavaliselt umbes 12{4}}15 kgf/cm2). Kui rõhulüliti ei saada CNC-kontrollerile selles aknas kinnitussignaali, -ütleme, et 15 sekundi jooksul käivitab masin "Rõhutõrge" häire. Ja vastupidi, kui süsteem ei suuda pärast tsüklit rõhku alandada, võib see käivitada tõrke "Rõhu sisselülitamine". Kiire remondi võti on mõista, kumb neist kahest toimub.
1. samm: madala rõhu häirete diagnoosimine
Kõige sagedasem probleem, millega hooldusmeeskonnad silmitsi seisavad, on süsteem, mis ei suuda luua piisavat survet. Pumba mootorit on kuulda, kuid seadme manomeeter liigub vaevu või laperdab ja langeb tagasi nulli. Sellel käitumisel on neli peamist süüdlast.
Esimene ja kõige levinum põhjus on õhu kinnijäämine, mida sageli nimetatakse õhulukuks. See juhtub sageli kohe pärast seda, kui reservuaar on kuivanud ja uuesti täidetud. Seadme sees olev hammasrattapump on ette nähtud vedeliku, mitte õhu liigutamiseks. Kui õhumull jääb sisselaskeavasse kinni, pöörlevad käigud vabalt ilma imemist tekitamata. Selle parandamiseks otsige pumba korpusel olevat õhutusventiili või õhutuskruvi. Vabastage seda pumba töötamise ajal, kuni näete õli sujuvalt ilma mullideta välja voolamas, seejärel pingutage uuesti. Rõhk peaks kohe tõusma.
Teine põhjus on jaotusvõrgu leke. Torud, mis juhivad õli pumbast laagritesse, on sageli valmistatud nailonist või alumiiniumist. Dünaamilises keskkonnas, nagu CNC-masin, painduvad need torud pidevalt tõmbekettide sees või puutuvad kokku kuumade metallilaastudega. Üksik katkenud joon või lahtine surveliitmik toimib avatud arterina; pump surub õli välja, kuid see läbib lekke kaudu väiksema takistuse, mitte ei tekita süsteemis rõhku. Kontrollige oma painduvaid torusid ja otsige töötlemisruumis värskeid õlikogumeid.
Kolmas võimalus on ummistunud imemisfilter. Igal tööstuslikul määrdepumbal on sisselaskeava juures filter, mis kaitseb käike prahi eest. Kui olete kasutanud madalama kvaliteediga õli või kui kaupluse keskkond on tolmune, võib sellele filtrile koguneda muda, mis piirab voolu. Kui pump kostab pinges või teeb vinguvat häält, eemaldage reservuaari paak ja puhastage sisselaskevõrk lahustiga.
Lõpuks võib pump ise olla kulunud. Kui mootor töötab, kuid teeb tugevat jahvatusmüra või kui õli on puhas ja lekkeid ei esine, kuid rõhk siiski ei teki, võivad sisemised hammasrattad või mootori võll puruneda. Sellisel juhul on kõige kuluefektiivsem-lahendus sageli asendada kogu seade ühilduva Ishani tsentraliseeritud määrdepumbaga, selle asemel et proovida seda ümber ehitada.
2. samm: "Rõhu sisselülitamise" vigade mõistatus
On teatud tüüpi rike, mis ajab paljud operaatorid segadusse, eriti need, kes kasutavad mahulisi (PDI) süsteeme. Masin annab häire, aga näidikut vaadates on rõhk tegelikult kõrge. Miks peaks masin kurtma kõrge rõhu üle?
Volumeetrilised süsteemid tuginevad survestamise ja rõhu vähendamise tsüklile. Pihustid vabastavad oma õli rõhu vabastamisel. Kui pump lõpetab oma tsükli, kuid rõhk jääb torudesse kõrgeks, ei saa pihustid järgmiseks löögiks uuesti laadida. CNC-kontroller jälgib seda. Kui see näeb, et rõhk ei ole enne järgmise tsükli algust-nulli lähedale langenud, käivitab see häire, et takistada masina kuivamist.
Selle põhjuseks on peaaegu alati vigane dekompressiooniklapp või kaitseklapp pumba mehhanismis. Aja jooksul võivad need ventiilid kinni jääda vanast õlist tekkinud saasteainete või laki kogunemise tõttu. Mõnikord võib selle lahendada lihtsalt klapisõlme puhastamine. Kui aga klapipesa on kahjustatud, peate pumba välja vahetama. Asendusseadme hankimisel on oluline tagada, et ostate mudeli, mis on spetsiaalselt loodud mahumõõtmissüsteemide jaoks, nagu näiteks Ishan YET-R-seeria, mis sisaldab seda kriitilist dekompressioonifunktsiooni.
3. samm: määrdemäärimisprobleemide tõrkeotsing
Määrdesüsteemid esitavad oma ainulaadsed väljakutsed. Erinevalt õlist ei voola rasv meelsasti. Seda tuleb sundida. Kui teil on survevaluseadme või raske pukkveski rasvaalarm, on füüsika veidi erinev.
Rasva eraldamine on tavaline probleem. Kui masin seisab pikka aega jõude, võib määrdeõli sisaldus paksendajast/seebist eralduda. See tekitab liinidesse kõva vahajas ummistuse, millest pump ei saa läbi suruda. Kui te seda kahtlustate, peate võib-olla pealiini lahti ühendama ja vana määre käsitsi puhastama.
Teine tegur on temperatuur. Rasv muutub külma ilmaga oluliselt viskoossemaks. Suvel ideaalselt töötav süsteem võib lokaalses talvises keskkonnas ebaõnnestuda, kui tehaseküte ööseks maha keeratakse. Kui näete hommikuseid äratusi, mis kaovad keskpäevaks, kontrollige, kas teie määrdeaste (NLGI number) on töötemperatuuri jaoks liiga kõrge. Talvekuudel NLGI #1-lt pehmemale NLGI #0 või #00 üleminek võib sageli lahendada püsivaid vooluprobleeme.
4. samm: elektri- ja anduririkked
Mõnikord töötab mehaaniline süsteem ideaalselt, kuid alarm püsib. See viitab elektririkkele.
Survelüliti ise on mehaaniline seade, millel on membraan ja mikrolüliti. Tuhandete tsüklite jooksul võib see lüliti mehaaniliselt ebaõnnestuda, jäädes avatud või suletud asendisse kinni. Saate seda testida multimeetriga. Kui näidik näitab rõhku, kuid lüliti kontaktid ei muuda olekut, on lüliti surnud.
Samuti on levinud probleemid juhtmestikuga. Määrdepumbast CNC-kontrollerini kulgevad kaablid on pideva liikumise ja vibratsiooni all. Kulunud juhe võib põhjustada katkendlikke häireid, mis juhtuvad ainult siis, kui masina telg liigub kindlasse asendisse. Neid on kõige raskem diagnoosida. Kui kahtlustate juhtmestiku riket, tõmmake kaabel läbi pukseerimisahela ja kontrollige järjepidevust.
Ennetav hooldus: piiksu peatamine enne selle algust
Parim viis määrimishäiretega toimetulemiseks on ennetada nende tekkimist. Reaktiivne hooldusstrateegia-ootab, kuni masin puruneb-, on alati kallim kui ennetav.
Esiteks kehtestage range õlipuhtuse eeskiri{0}}% pumba riketest on põhjustatud saastunud määrdeainest. Ärge kunagi kasutage masinast välja lastud õli uuesti ja veenduge, et paakide täitmiseks kasutatud mahutid oleksid puhtad. Isegi väikese koguse metallitolmu või jahutusvedeliku sattumine määrdepaaki võib pumba hammasrattaid hävitada või õrnad doseerimisventiilid ummistada.
Teiseks tehke iga-aastane süsteemi loputus. Kord aastas tühjendage reservuaar täielikult ja pühkige põhja kogunev muda. Samuti on hea aeg põhiliini filtrid üle vaadata ja vajadusel need välja vahetada.
Kolmandaks hoidke riiulil varupumpa. Ishani asendusmäärdepumba maksumus on sageli väiksem kui ühetunnise seisaku maksumus kriitilisel tootmisliinil. Kui varuseade on vahetamiseks valmis, muutub rike 15-minutiliseks pisiremondiks, mitte 3-päevaseks kriisiks, kuni ootate saatmist.
Õige partneri valimine teie määrimisvajadustele
Kui määrdesüsteem läheb alla, vajate enamat kui lihtsalt osa numbrit; vajate lahendust, mis sobib teie konkreetse masinaga. Turg on üle ujutatud tavaliste pumpadega, kuid tööstuslikud masinad nõuavad täpsust.
Ükskõik, kas otsite treipingil vana takistussüsteemi tõrkeotsingut või paigaldate moodsa mahulise süsteemi kiirele{0}}töötluskeskusele, peavad komponendid vastama rakendusele. Vale väljalaskemahu või -rõhuga pumba kasutamine võib põhjustada üle-määrimist (põhjustab ülekuumenemist ja raiskamist) või alamäärimist (põhjustab laagrite katastroofilist riket).
Ishan Precision on tsentraliseeritud määrimistehnoloogia täiustamiseks kulutanud üle kümne aasta. Mõistame, et meie pumbad on teie tehasepõranda südamelöök. Seetõttu kujundame oma süsteemid vastupidavaks, lihtsaks hoolduseks ja universaalseks ühildumiseks suuremate tööpinkide kaubamärkidega.
Kui vaatate praegu vilkuvat punast häiretuld, ärge sattuge paanikasse. Järgige selles juhendis toodud juhiseid: kontrollige õlitaset, tühjendage õhk, kontrollige lekkeid ja kontrollige oma rõhulülitit. Ja kui selgub, et vajate asendust või kui soovite lihtsalt uuendada oma vananevat süsteemi millekski usaldusväärsemaks, on meie meeskond siin, et aidata teil spindlid uuesti pöörlema panna.
